Un taller de Neuquén que nació ajustando manubrios para viajes largos por la Ruta 40. Acá contamos de dónde viene la marca, cómo trabajamos cada prototipo y qué aprendimos en años de ripio, frío y viento patagónico.
MotoGrips Australia nació como un proyecto pequeño: dos personas ajustando puños de goma en un banco de trabajo, probando contrapesos en una moto de trail antes de cada viaje largo. Con los años el catálogo creció, pero el criterio sigue siendo el mismo: cada pieza se prueba primero en ruta antes de venderse. Estas son las etapas que marcaron el rumbo.
Todo empezó con un problema concreto: después de cuatro horas de ripio, las manos quedaban entumecidas y el agarre se perdía en las curvas. Probamos mezclas de elastómero en el taller hasta dar con un perfil escalonado que reducía el hormigueo. Los primeros juegos se instalaron en motos de conocidos, sin packaging ni marca.
El TrailMount apareció después de ver teléfonos con cámaras dañadas por la vibración del manubrio en caminos de ripio. La solución fue sumar silentblocks al brazo articulado y una abrazadera de aluminio que no perfora carenado. Fue el primer accesorio que salió del taller con nombre propio y ficha técnica escrita.
Abrimos un espacio físico para que la gente pudiera tocar los materiales antes de comprar. Ahí empezamos a recibir devoluciones de clientes con kilometraje real y a ajustar detalles: dureza de la goma, ángulo del brazo, largo de los cubrepuños. El showroom funciona también como punto de encuentro para quienes preparan viajes largos.
Los inviernos patagónicos empujaron el desarrollo del kit completo: contrapesos, extensores de palanca y cubrepuños. La idea era agrupar en una sola caja lo que antes se compraba por separado y no siempre encajaba bien. El kit se probó durante una temporada entera en rutas hacia la cordillera antes de quedar disponible.
No todo salió bien. Algunos prototipos de contrapesos resonaban a cierta velocidad y hubo que descartarlos. Aprendimos a medir la frecuencia de vibración del manubrio antes de definir un peso, y a escuchar más a quien maneja todos los días que a las especificaciones teóricas. Esa costumbre de probar en ruta sigue ordenando cada decisión del catálogo.
Historia de la marca
Cada etapa de MotoGrips Australia nació de un viaje real: kilómetros de ripio, frío de invierno y la necesidad de sostener el manubrio sin que las manos pierdan sensibilidad. Estas son las fechas y los avances que marcaron el camino.
2019
Rafael Vargas Romero empezó a probar mezclas de elastómero en un taller prestado de la zona industrial. La idea era simple: reducir el hormigueo en los dedos después de cuatro horas de ruta. Los primeros pares se montaron en motos de conocidos y se ajustaron con devoluciones directas de cada viaje.
2020
Con un local pequeño sobre la avenida, el equipo empezó a recibir motociclistas que llegaban desde Zapala, Cutral Có y la comarca. Ahí se instaló la primera mesa de prueba con manubrios de distintos diámetros para que cada cliente sintiera la diferencia antes de comprar.
2021
Patricia Castro Hernandez se sumó al proyecto y trajo la línea de soportes para navegadores. Los silentblocks del brazo articulado resolvieron un problema concreto: teléfonos que se desconectaban por el traqueteo del ripio en la Ruta 40. La producción pasó de lotes chicos a series más estables.
2022
El invierno patagónico obligó a repensar los cubrepuños y los contrapesos. Se probaron combinaciones de acero y policarbonato en viajes de prueba hacia Bariloche y Junín de los Andes. El kit quedó armado con piezas que se montan sin herramientas y dejan libres los comandos del manubrio.
2023
Empezamos a documentar lo que aprendíamos en ruta: ajustes de torque, compatibilidad con puños calefaccionados, mantenimiento de gomas. La guía se armó junto a mecánicos de la región y hoy se usa como referencia en varios talleres de Neuquén y Río Negro.
2024
Hoy la marca cubre puños, soportes y accesorios de conducción con fichas técnicas propias. El showroom sigue en el mismo lugar, con mesa de prueba y asesoramiento según el tipo de moto y el uso previsto. Cada producto nuevo pasa antes por manos de motociclistas que viajan seguido.
Quiénes somos y por qué hacemos esto